2、液体的压强：
    1、 液体内部压强的规律是：液体内部向各个方向都有压强：在同一深度，向各方向的压强都相等;深度增加，液体的压强也增大;液体的压强还与液体的密度有关，在深度相同时，液体的密度越大，压强越大。
    2、上端开口，下端连通的容器叫做连通器。连通器的特点是：当连通器里的液体不流动时，各容器中的液面总保持在同一高度。常见的连通器的实例：涵洞、茶壶、锅炉水位计等。
    3、计算液体压强的公式是：P=ρgh
    其中ρ是液体的密度，g=9.8牛/千克，h是液体的深度。
    3、大气压强：
    1、定义:大气对浸在它里面的物体产生的压强叫大气压强，简称大气压或气压。
    2、大气压产生的原因:空气受重力的作用，空气又有流动性，因此向各个方向都有压强，在同一位置各个方向的大气压强相等。
    3、首次准确测定大气压强值的实验是:托里拆利实验。一标准大气压等于76cm高水银柱产生的压强，约为1.013×105Pa。
    4、标准大气压强：大气压强不但随高度变化，在同一地点也不是固定不变的，通常把1.01325×105 Pa的大气压强叫做标准大气压强，它相当于760mm水银柱所产生的压强，计算过程为p=ρ水银gh=13.6×103kg/m3×9.8N/kg×0.76m=1.013×105Pa;标准大气压强的值在一般计算中常取1.01×105 Pa，在粗略计算中还可以取作105Pa。
    流体压强与流速的关系：
    1. 气体、液体都具有流动性，因此被称作流体。
    2. 在流体中，流速越大的位置压强越小。
    重、难点剖析
    重力和压力的区别：可以从受力物体、施力物体、大小、方向、作用点等方面来比较。
    注意正确地判断受力面积：压强公式 P=F/S 中的S是受力面积，而不是物体的表面积，关键看所讨论的压力是靠哪一个面承受，而不一定是受压物体的表面积，代入数据计算时要注意各物理量单位的对应。
    知道液体压强的特征：由于液体受到重力作用，因此在液体内部就存在着由于本身重力而引起的压强。通过推理和实验都可得出液体内部的压强公式为p=ρgh。
    公式p=ρgh的物理意义：p=ρgh是液体的压强公式，由公式可知，液体内部的压强只与液体的密度、液体深度有关，而与容器的形状、底面积、液体的体积、液体的总重无关。
    公式p=ρgh的适用范围：这个公式只适用于计算静止液体的压强，不适用于计算固体的压强，尽管有时固体产生压强恰好也等于p=ρgh，例如：将一密度均匀，高为h的圆柱体放在水平桌面上，桌面受到的压强：P=F/S=G/S=mg/S=ρgSh/S=ρgh。但这只是一种特殊情况，不能由此认为固体对支持物产生压强都可以用p=ρgh来计算。但对液体来说无论容器的形状如何都可以用p=ρgh计算液体内某一深度的压强。
    公式p=ρgh和P=F/S的区别和联系:P=F/S是压强的定义式，也是压强的计算公式，无论对固体、液体、还是气体都是适用的。而p=ρgh是通过公式P=F/S结合液体压强的特点推导出来的，常用于计算液体的压强。
    由于液体具有流动性：则液体内部的压强表现出另一特点：液体不但对容器底有压强而且对容器侧壁也有压强，侧壁某一点受到的压强与同深度的液体的压强是相等的，同样利用公式p=ρgh可以计算出该处受到的压强大小。
    流体的压强与流速的关系：流速快的地方压强小。飞机机翼上凸下平，导致上下两个表面的气体的流速不同，从而造成了上、下两个表面的压力不同，使机翼获得了向上的升力。同向航行的两军舰艇之间要有一定的间隔，而不能靠得太近。列车高速行驶时，行人和车辆应该与之保持一定的距离。
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